今天為大家介紹一下關于消防車相關的維修方面的知識，介紹的內容為導致消防車發(fā)動機過熱的常見故障原因?？傮w上說主要是以下三方面的原因。

一、火花塞型號不對

汽車發(fā)動機火花塞可分為熱型、中型及冷型三種，我國是根據它的絕緣體長短來區(qū)分的?；鸹ㄈ麛Q入氣缸蓋燃燒室的一段的絕緣體長者為熱型，較短者為中型，最短者為冷型。國產火花塞絕緣瓷心裙部的長度分20,16,14,11,11,8mm五種，其中絕緣瓷心裙部長度為20,16,14mm三種一般為熱型，而絕緣瓷心裙部長度11,8mm兩種為冷型。消防車

 火花塞的瓷心，一方面和燃燒著的氣體接觸，吸收熱量，一方面又經過鋼殼傳出去，火花塞的實際溫度，是隨著發(fā)機的不同而不同，但要使火花塞能正常工作，其絕緣瓷心溫度必須保持在500~600°C，這個溫度稱為火花塞的“自凈度”。如果溫度過高達800~900°C，則可能使可燃混合氣發(fā)生早燃，使發(fā)動機過熱以致“爆燃”。如果瓷心的溫度低于“自凈溫度”，將使落在絕緣瓷心上的油不能即時燒掉，而形成積炭，使兩極間不能順利的跳火，或時斷時續(xù)的跳火，進而使發(fā)動機氣缸內部集存大量的油粒而變成積炭，沉積在燃燒室、活塞頂和氣門上，造成散熱不良，以致發(fā)動機過熱，使零件受到損壞。為此，應該根據各種發(fā)動機的規(guī)定選用適合的火花塞。

二、斷電器斷電觸點間隙不正確

 發(fā)動機斷電觸點間隙是根據發(fā)動機的特點設計的。斷電觸點間隙太大，則觸電閉合的時間短，初級電流不夠大，火花塞火花強度弱。斷電觸點間隙較小，觸點間容易產生火花，從而使初級電路斷電不良。斷電器斷電間隙太小，點火延遲，氣缸內可燃混合氣到工作行程后期還在繼續(xù)燃燒，通常叫做“后燃”，燃燒時間長，和燃燒接觸的零件如活塞、活塞環(huán)、進排氣門等熱散不出去，以致上述各種零件產生過熱，機械強度下降，甚至造成破壞。

     三、點火正時沒有調好

 發(fā)動機燃燒過程要求發(fā)動機在壓縮行程末期適當時刻進行點火，這樣才能獲得良好的燃燒效果。點火時間較早可以獲得較好的功率和油耗。但發(fā)動機工作粗暴，點火太早產生爆燃，發(fā)動機溫度升高形成過熱。但點火太晚，氣缸中的可燃混合氣在排氣行程后期還會繼續(xù)燃燒，燃燒時間拖的很長，消防車氣缸內的熱量散不出去，廢氣溫度升高，以致與燃氣接觸的各個零件出現(xiàn)過熱。活塞、活塞環(huán)和進排氣門等都將受到損害?；钊h(huán)可能因此而彈力消失，失去密封作用。活塞頂可能燒損，進排氣門密封面被破壞等。為此，應重新調整點火提前角。